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雨后虐骑 2021款Specialized Epic Pro实战体验

2021款Specialized Epic试骑

全新Epic发布会的演示环节结束后,早已按捺不住试骑欲望的十几人迅速换上装备,简单调校后就往宁波市自信车休闲运动基地出发,开始了达蓬山上高强度的XC骑行,由于昨晚下过大雨并且在骑行路上也伴随着小雨和浓雾,路况可以说是极其恶劣。

媒体试骑车是次顶级的的Specialized Epic Pro,同样拥有全新的几何,车架重量与上代S-Works顶级版本一样。套件是同样来自SRAM的X01 Eagle AXS无线电变,轮组则是Roval Control(没有SL)。

试骑全程15km,海拔提升400m,有很多技术点,而且因为下过大雨,每个下坡的地方都流水和小溪一样,让我足以对这全新Epic有了全面的了解。

2021款Specialized Epic试骑

稳定才是最重要的

泥泞的道路会让你失去稳定性,得益于67.5度头管和106mm的拖拽距,尽管无数次的过弯打滑或者陷入泥泞让我有点措手不及,但全新Epic只需轻轻稳住车头,就能一瞬间找到新的平衡点从而扭转局势,即便是布满青苔的乱石路,以及胎边蹭到石头被强行弹开也是同样如此。这让我信心倍增,也是让我印象最深刻的地方。

你只要负责踩

泥泞湿滑的山路,还有布满苔藓的岩石陷阱,这种爬坡路段是所有XC车手的噩梦,但是新Epic却让噩梦变成了美梦。“这个真的能上去吗?等下可能会翘头,我要不要压车头,压前的话轮后轮会不会打滑?”但当到达想象中的极限时,它并没有出现翘头,更没有后轮打滑,一鼓作气地冲上去让我信心大增,同行的车手们同样也是大呼过瘾。我认为这归功于增加的五通下沉量和立管角度,让我在更陡的路线也能保持一个伸展的状态去更好的发力,后轮也相当贴地。

碾压一切

67.5°头管角度让前叉变得更加倾斜,切入角也更小,在撞击乱石的时候前叉工作异常积极和灵敏,长拖拽距的优势也被完美放大,树根乱石就像刀切豆腐般异常顺畅的通过了,这表现让人倍感欣喜,障碍物的颠簸都被完美吸收,后轮遇到障碍物的起跳情况大大减少,这可以让我一直保持迎击姿势,有更长准备时间在结束障碍物下坡后第一时间加速冲刺。

2021款Specialized Epic试骑

总而言之全新Epic是一台真正意义上的竞赛机器,只为追求更快的你而准备,如果你是个职业车手或者是XC山地车爱好者,它绝对不容错过。

2021款Specialized Epic试骑

▲湿滑泥泞的测试跑道

▲测试跑道上大战而归的Epic S-Works

▲雨后山景

图:阿志

责任编辑:赤♂酱


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  • 全部
  • ADHDmania 2020-06-26 19:19

    第三张图片里,好像图片里的人有点近视没戴眼镜的感觉,哈哈哈哈哈

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  • qkk 2020-06-25 21:25

    i辣

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  • qkk 2020-06-25 21:25

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  • 糯米猪zrx 2020-06-25 20:18

    小编有点帅嗷

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  • 刘子光 优秀评论员 2020-06-24 20:50

    车子再好也得高手驾驭啊

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  • 幻♂想♂乡 2020-06-24 12:18

    我supercaliber不服

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  • Dannyboy 2020-06-24 09:41

    斯贝特,你们啥时候出“stay with wuhan”限量款吧?

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  • kingfar 优秀评论员 2020-06-24 09:29

    雨天骑车一时爽,爽完洗车哭唧唧~~

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  • XC小泽 2020-06-24 09:18

    咋关注你啊

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  • 东北拉拉 2020-06-24 09:05

    很好,我会买supercaliber

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