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真空胎“坑”在哪? 真空轮圈沟槽及真空胎唇规格迷思

近年,公路真空胎的发展势头十分迅猛,不少小伙伴儿都纷纷升级真空轮组和真空胎。小编我在去年云南格兰芬多之前也使用了真空胎。使用真空胎确实能感受到低滚阻和降低胎压带来的舒适性的提升。

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但大家纷纷吐槽的点在于:爆胎之后的处理比较麻烦,毕竟公路轮胎胎压高,不像山地真空胎那样靠自补液就能密封住;如果密封不住,需要塞内胎的话,弄得满手自补液比较恶心。然而小编我认为,更大的问题在于:明面上,真空胎没有具体的规格和匹配要求,但每家轮圈的沟槽都不会完全一样,且真空胎胎唇形状不统一,匹配全靠运气。

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其实说不统一也不完全正确,同时做轮组和真空胎的品牌,例如ZIPP、GIANT、Specialized、Enve、Bontrager和Mavic等品牌,会根据自家轮圈沟槽的造型设计真空胎胎唇,来提高结合度,增加气密性。例如:很久以前Mavic的UST系统,现在留用到了公路真空胎上,它号称可以不用自补液实现气密性;而Cadex的无勾轮圈使用自家真空胎可以支持最大120PSI胎压,使用别家兼容无勾圈的真空胎则要降低气压。

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但是遇到真空胎和轮圈不是同一品牌的情况,那匹配度就完全看运气了。例如会碰到胎唇与沟槽造型不匹配,气密性不好,例如之前评测ARISUN MAMBA TLR时,就发现存在气密性不一致的问题;或者是安装时,胎唇很难完全卡入沟槽。

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又或者像小编我之前那样,之前给303 NSW装Giant的真空胎,到了换胎的时候,发现胎唇紧紧地卡在沟槽里,根本扒不下来。但在GIANT的轮组上安装相同的外胎,拆装则非常轻松,完全不成问题。

虽然看上去无钩轮圈可以解决这个问题,但实际上,各无钩轮圈厂商都对轮胎匹配,都有着十分具体的要求。

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所以小编认为,缺少一个标准化规格是限制真空胎普及的一个点。如果您偏爱使用Schwalbe、马牌或Maxxis的真空胎,那么胎唇与您的真空轮圈匹配度完全看运气。运气好的话,使用起来完全没有问题;如果运气不好的话……

那么你们肯定会问,厂商为什么不统一规格?首先,统一规格本来就是很难的事,各家都有自己的设计考量。从赚钱角度来说,同时做真空轮组和真空胎的厂商肯定想消费者成套购买,这样才能带来更多利润。

所以,为了不搞出那些幺蛾子,小编建议,如果不是轮胎有什么性能上的硬伤的话,还是尽量购买与轮组品牌相匹配的真空胎会比较好。

责任编辑:Avalon

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  • 热门评论
  • 我其实不骑车 2020-09-16 09:43

    公路真空胎我用了快三年了,坑主要是两点,第一,胎和轮组的组合,特定的轮组上面一般会有一两款容易拆装的胎,也有很难装甚至不能装的(无勾圈),自己试或者向别人请教;第二,补胎液,多数公路补胎液是不合格的,体现在3个方面,a是容易变质/干,stans容易变质,effetto容易干,b,只有胶,只有胶的是堵不住的,切记,c不容易清洁,stans,joe,effetto全部中,这种凝固后粘在内侧非常恶心

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    • 美骑兔发奖特装型 美骑编辑 2020-09-16 10:17

      一看就是老真空了

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    • 我其实不骑车 2020-09-16 11:03

      能写的字有限,我继续,补胎液我不推荐stans,加进去2-3个月基本上肯定失效,失效后,里面有效成分凝固到内侧,然后会有水一样的液体,effetto就是只有胶的,补胎液真正填补漏洞的是里面纤维,或者其他颗粒。补胎液一定要选择变质时间慢,干的慢的,然后有其他修补成分的,还要容易清洁,方便你扎掉以后进行清洁重新安装。如果不符合这三点,真空胎的维护就是个问题,因为你要经常检查是不是变质。

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    • Haruna 2020-09-16 11:09

      我用了一年放弃了,感觉还不够成熟,平时自己维护还是开口胎稳定,追求性能直接管胎

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  • 叶小檬 2020-09-15 23:46

    缺点和风险一大堆,优点一下子说不上来,趋势?就这?

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    • arsart1914 2020-09-16 00:16

      重量轻,维护少,滚阻显著下降,颠簸降低路感顺从性增强。抓地力与纵向颠簸消耗都有性能提升。代价就是普通车友基本不可能单人做好所有工作

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    • duty3
      回复arsart1914
      2020-09-16 00:36

      重量真不是优点

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    • 叶小檬
      回复arsart1914
      2020-09-16 10:05

      维护也少不了吧,因为现在真空胎和车圈的配合度不行,气密性得不到保证,经常需要两到三天就补一次气,开口胎系统一两年不爆胎也正常,平时也没啥好维护的_(:з)∠)_我两辆公路车,原来用真空胎那个已经重新换上内胎了

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  • arsart1914 2020-09-15 19:30

    没有统一的标准,以及普通车友自己更换基本没啥可能。爆冲气筒,手搓上胎,快速灌补胎液。就这仨都能弄好可以开个小维修店了

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    • JOJOLEE 2020-09-16 10:29

      所以,我还是老老实实用普通公路胎.真空胎真是香,但我配不上

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  • tacx 2020-09-15 23:19

    媒体编辑:“趋势。”普通爱好者:“就这??……”

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  • 青春爱骑车 2020-09-15 19:01

    如同当年的手机充电头一样……

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  • 武汉亮哥 2020-09-17 10:40

    俺还没有用过呢

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  • zzy_36 2020-09-16 22:56

    12年到现在就一直在用真空胎了啊,就是fulcrum R0的two way fit。当时都是哈奇森的,intensive和atom这种,后来用了接安藤的ac0,最近用了世文的pro one 都相当好使啊,用啥内胎哦。 对了,我只有普通气筒,把胎捏准以后,普通气筒就可以把它打起来啊

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  • 小恐龙. 2020-09-16 20:51

    一直想换真空胎

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  • miltonmq 2020-09-16 14:46

    预计今年捷安特车架可能还能保持点市场,搭配了无勾轮组的高端整车将要遭遇寒冬。以前不满意捷安特轮组的,购买整车后可以很轻松将轮组出掉,毕竟便宜耐用性能不差,适合注重性价比的买家。然而这类型的买家会收一对爆胎成本500起步的轮组?出不掉也就意味着整车客户要比以前多花七八千的冤枉钱,再加上涨价,万多打了水漂了。有矿也不能这么糟践啊

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  • miltonmq 2020-09-16 14:16

    匹配上爆胎了还是要货拉拉,爆胎成本是开口的几十倍,以及巨大的时间成本和恶劣心情。所以匹配怎么会是最大的问题呢?只能是几乎可以忽略的微问题

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  • kingfar 优秀评论员 2020-09-16 11:13

    东西是个好东西,但是标准不统一就会限制发展。成套购买这种事,无异于绑架消费者。如果非要我进行非此即彼的选择,我可能会两个都不选。

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  • iamladan 2020-09-16 08:30

    装在车圈上一年半载的真空胎,扒下后再装上,基本很难再打起来。胎唇都挤压变形了,不像新的时候那么能hold住空气了。

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