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抢先体验!TREK全新2022款Session速降山地车详解

TREK更新旗下速降山地车——Session。

时间追溯到2019年,Trek开发团队召集了一群顶尖车手,这也包括了Snowshoe世界杯的站台车手,TREK邀请他们来到新泽西州的Mountain Creek澳门永利平台网址公园进行了一系列新的测试。自从那个时候开始,Trek开发团队就一直在为他们的下一代速降战车进行着研发工作,不仅汇聚了一直以来为TREK赢得比赛次数最多的速降战车优点,而且还把车手们的反馈作为重要参考,这就是大家所看到的——2022款Trek Session。

新款的Session是Trek Session战车科技树的又一次升级,是的,小编说的是升级改进,而不是从零开始。有一些非常明显的变化,但Session的血统仍然清晰可见。不卖关子是不可能的,咱们继续往下看。

▲新款的Session必须是铝制车架。

2022 Session 详情细节

三种规格选择: 前后29"轮径, 前后27.5"轮径 & 27/9混搭模式

全铝结构车架
       200 mm后避震行程
       高转点悬挂系统和链条张紧轮设计

可微调车架几何和避震杠杆比

尺码选择:R1 R2 R3

车架重量:4.12kg or 9.08lbs (官宣:不含避震重量)

一、关于车架

新款Session车架最引人注目的两个变化是避震悬挂系统和车架材料。

先说说车架材料,与许多大厂在开发原型车时一样,新款Trek Session也毫不例外地使用铝制车架。除此之外,Trek还在研发一种复合碳纤维车架。然而,在早期测试中,Trek收到了测试车手们对铝制原型车及其乘骑特性的压倒性正面反馈后,这一开发就被叫停了。试想如果一名选手告诉你,他已经准备好带一辆原型车直接参加最高水平的比赛,那么你懂的。这也是Trek实际上全面尝试着去完全理解和量化的东西——车架刚性强度。Trek厂队车手也在上一代车架上进行了不同位置的附加重量测试,以了解其影响。

新款Session的第二大变化是切换到高位转点悬挂系统。这一变化的起源来自于对各大品牌众多速降车的综合观察,同时也来自于Session历代战车的内部观察。这也不是Session首次采用高位转点设计了,Trek的历史上已经有很多车都采用了同样的高转点悬挂系统,比如早在2003年的Diesel速降车和2006年的Session。基于这一点,Trek对新款Session的更新改进也可以看作是致敬经典的高转点车型。

那么问题来了——主轴转点到多高才能称为高位转点,Trek的高级工程师Dylan Howes解释道,一旦主转点高到需要使用一个张紧导链轮来改变链条走向,那它就是一个高转点设计。

▲刹车线和变速线通过头管进入车架内部

▲避震连杆上有一个螺丝来固定转点轴

▲车架下管的双重密度保护橡胶带来全面的防护,妈妈再也不用担心飞沙走石砸到车架了

▲刹车线和变速线由上管穿出后通过立管,这时外走线到后刹车,到后拨又是走一波内线,技师的工作量可不小。

Trek的历史上已经有很多车都采用了高转点悬挂系统,虽然从来没有来自链条拉伸的定位问题,但得确保主转点不要太高,这个位置的布局设计也是推动研发新款Session的一个因素。转点太高了后轮轴轴心避震动作时的弧线开始变得完全靠后,通过加入一个张紧轮改变链条的几何形状,从而带来更少的踏板回击。

关于避震悬挂,Trek对于PRO车手的赛车,可以个性化地调整避震悬挂。现在对于广大玩家来说这种调整也得以普及。通过避震杠杆比调节垫片,可以将杠杆率在20%和25%之间进行调节,25%更适合应对高速路线,而20%则适合应对更崎岖、更具技术难度的赛道。

除此之外,还可以通过Mino Link微调车架几何,通过连杆后部的调节垫片可以调整为低位(Low Postion)和高位(High Postion)两档。这样一来就可以通过档位不同从而设置不同的轮径搭配,在前29”后27.5“的混搭轮径mullet模式,Mino Link调节到高位(High Postion);前后轮都是27.5“轮径的话,Mino Link调节到高位(High Postion),并搭配专用的加高EXT碗组杯。

▲车架几何可调性是通过摇臂连杆背面的Mino Link调节垫片,同时新款Session还可以使用三种轮径搭配

▲新款Session也可以进行避震悬挂调整,通过调节垫片使得杠杆比可调值为20%或是25%

▲也许新款 Session最大的变化是它的高位转点悬挂系统,但TREK设计的转点位置并不算太高

这种高位转点布局确实需要使用张紧轮来调整链条,以适应增加的链条张力。它被安装在车架后下叉,而不是在主车架上或与主转点同心,所以它的位置可随着澳门永利平台网址的行程而移动。

新款Session依然使用Trek的ABP系统。在这种高位转点布局的车架上,它实际上减少anti-rise水平。相比之下,这个系统受高位转点布局的影响更大。

车架走线有两个方案,一是车架前三角上管可走内线,在接近立管时,刹车线和变速线由上管穿出通过立管,这时外走线到后刹车,到后拨又是走一波内线。二是外走线,在车架上管下方有固定线管的线扣。有的车手喜欢走内线的简洁,而有的车手喜欢走外线的维护便利性,所以这两种解决方案让大家皆大欢喜。

随着主转点的升高,摇杆必须收缩,以保持所需的压缩杠杆比率。这意味着从右到左的连杆的空间要小得多,就像在很多Trek澳门永利平台网址中看到的那样。因此,他们采用了一种系统,用螺栓将独立的侧面锁在车轴上。后避震眼对眼距为250mm,可以安装轴承。

车架下管有一块双重密度保护橡胶,覆盖了最容易受到岩石击打和易损坏的区域。后下叉使用了目前流行软性橡胶静音护链贴,它们都由前后螺丝固定,并且可拆卸。

车架使用SRAM的UDH变速器尾钩,后花鼓宽度为157mm。整车配置的Bontrager花鼓,可无垫圈装配7速DH飞轮,这使其获得了更宽的花鼓法兰宽度。

二、关于车架几何&尺码

新款Session,Trek以R1, R2和R3为分级标准,这个标准是基于前伸量reach值的大小。这三种尺寸分别为R1的440mm,R2的465mm和R3的493mm。与上一代的碳纤版Session相比,每一个尺寸增加了25到32mm。随着这一增长,这确实意味着上一代Session的S尺寸偏小。随着前伸量的增大,链距也相应增加,但TREK实际上只是改变了中轴的位置来实现链距的变长,在这个过程中,链距分别为439、445和452mm。


通过Mino Link可以微调车架几何,将头管角度从63.6°调整为63°,中轴高度也可以进行调整,这个调整可以让Session看起来更低趴,骑行表现更贴地。Mino Link在低位(Low Postion)时,头部角度为63°,BB高度为350mm。

新款Session所有尺码的头管长度都是117mm,这也带来了相同的stack 值。这样做应该是为了方便更换轮组规格从29到27.5的搭配。在前后29“轮径,Mino设置在高位(High Postion)时,BB上升高度略低于9mm和头部角度为63.6°。链距也缩短了大约4mm,reach值增加了6-7mm,这取决于车架尺码大小,后避震行程略有增加,达到204mm。


在前29"后27.5"混搭轮径的鲻鱼模式时,Mino设置在高位(High Postion),车架几何非常接近前后29"轮径时Mino设置在低位(Low Postion)的车架几何,只有一两毫米的差异。

所有的Sessions 前叉偏移量都为46毫米,并使用72.5毫米的stroke shock。

三、关于悬挂避震系统

新款Session使用了与老款相同的单转点,只不过位置上移了一点。吸收冲击依然靠避震连杆的工作。新款Session杠杆压缩比率可调节在20%或25%两个档位。在20%这档,新款Session与老款非常相似,尽管有一个略高的启动比。在25%档位,启动比率提高到3.25左右,并在整个过程中提供稍高的杠杆比率,直到达到相同的结束比率。

▲杠杆比率。橙色为新款Session,橙色虚线为25%时,橙色实线为20%。蓝色实线是对比老款Session。

杠杆比率。橙色为新款Session,橙色虚线为25%时,橙色实线为20%。蓝色实线是对比老款Session。

Session的后轴心路径曲线,橙色为新款Session,蓝色为老款Session。

▲Session的后轴心路径曲线,橙色为新款Session,蓝色为老款Session。

新款Session高转点设计确实使后轮轴轴心在做避震动作时更靠后,对标老款Session多出12至25毫米。从后轮轨迹来看,很明显,Trek限制了它们的高度。这意味着在应对震动时后轮向后移动的位置更多,在增加抓地力的同时,高速下坡更稳定,并在大震动时带来更好的支撑性,还没有后轮碰到坐垫的尴尬。

链条张紧轮的加入减少了澳门永利平台网址在骑行过程中链条的拉伸,因而它带来更少的踏板回击。根据传动比的不同,新款Session的踏板回击比老款减少了10到19°。

踏板回击。橙色是新Session,蓝色是老款Session,可见新款Session踏板回击明显降低。

▲踏板回击。橙色是新Session,蓝色是老款Session,可见新款Session踏板回击明显降低。

高anti-rise通常是高转点车的特点,尽管新款Session的主转点升高了,但Trek延续了ABP结构系统,刹车安装在后上叉,Trek ABP系统减少了anti-rise值约三分之一,这个值是相当可观的。

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  • kingfar 2021-04-17 23:47

    好帅的漆水

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  • ♂猪油拌饭♀ 2021-04-17 20:44

    体验体验一下,我是学生

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    • 我是风车车 2021-04-18 13:06

      哈哈哈你千万别这样说,上去去车队有个大男孩说他是学生.......

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  • 全部
  • 我是风车车 2021-04-16 18:48

    作为铝架车这个重量已经控制得很好了。

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